汽车行业如今的数据很扑朔迷离，随着电车渗透率再度突破六成，全网都是一片看衰油车的声音，然而如果仔细看诸多报道，与电车不利的消息其实同样存在，然而业界却全将这些不利的消息都归于油车。
关于经销商倒闭，2025年初某省一个大型电车经销商倒闭，它旗下的门店可是达到20多家，震撼了业界，这是有权威媒体报道的，面对这样得到实证的消息，业界如今说经销商倒闭却说倒闭的主要是燃油车经销商。
关于销量，这回事没谁敢说哪个车企的销量存在问题，实证就是4月份汽车零售量142万辆，而经销商库存则高达260万辆，其中有的车企给出的销量是批发量，而批发量其实就是发给经销商的数量，哪个车企的销量更真实？
销量是否夸大，谁也不清楚，但是已经被证实夸大订单数的则是2025年的数据，2025年由于诸多车企给出的新车型订单数以10万辆计算，最终2025年国内新车型的订单数突破1亿辆，这是中国市场汽车年销量的3倍多，比全球汽车年销量9000多万辆都多出1000多万辆，订单数被夸大已得到证实，那么销量有没有夸大，大家都心里有数的，而夸大订单数、或有没有夸大销量的到底是外资车企还是其他？
如此情况下，电车的渗透率突破六成，其中有没有水分，自然就能想明白了！
那么油车又是否真的不行了？国内市场大家都能看得到的是使用超过16年的油车典型车型三厢飞度、三厢骐达如今都仍有使用，而电车能否撑过8年，这是值得思考的问题！
国外市场就更为明显了，尤其是美国市场，美国给电车提供补贴始自2009年，然而到了2025年已补贴16年时间的情况下，美国市场的电车渗透率都无法突破一成，当美国取消7500美元的电车补贴之后，电车销量就迅速下滑，今年一季度电车渗透率已跌穿6%，燃油车占据绝对优势。
欧洲市场的电车渗透率高一些，已突破两成，燃油车（包括节油混动车型）仍然占据主导地位；2023年德国暂停电车补贴，2024年德国市场的电车销量就暴跌超过两成，凸显出电车极度依赖补贴。
汽车属于高价值的耐用品，当下一些车企却宣传电车是快消品，试图让消费者买电车犹如买手机，用上几年就扔，然而现实是数千元的手机消费者都轻易不敢换，如今国内消费者更换手机的频率已延长到38个月，一些消费者甚至一部手机使用4年以上，极少数的消费者才有钱将车当成快消品！
面对这样的现实，还觉得燃油车真的没有未来么？现实就是燃油车被电车击败仅限于中国市场，在中国市场之外电车完全被燃油车碾压，而且这还是在电车得到补贴的情况下，如果完全取消电车补贴，油车和电车进行公平的市场竞争，恐怕电车的销量就会暴跌。
燃油车并非没有未来，电车取得优势是靠补贴，而且仅在中国市场取得对燃油车的优势，油车仍然会有长远的未来！
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